2 تريليون جنيه لإنجازات ضخمة
استعرضت وزارة النقل في بيانها الأخير حجم المشروعات التي نفذتها تحت إشراف الفريق كامل الوزير، والذي بلغ 2 تريليون جنيه منذ بدء الخطة الشاملة في 2014 وحتى 2024. المبلغ الكبير مخصص لتطوير كافة قطاعات الوزارة بما في ذلك الطرق والكباري، السكك الحديدية، مترو الأنفاق، وقطاع النقل البحري والنهرى، حيث شملت الخطط مشاريع ضخمة أسهمت في تحسين البنية التحتية وتوسيع شبكة النقل في مصر.
تفاصيل توزيع الميزانية
الميزانية الإجمالية قُسمت على النحو التالي:
- 530 مليار جنيه للطرق والكباري
- 225 مليار جنيه للسكة الحديد
- 1100 مليار جنيه للأنفاق والجر الكهربائي
- 129 مليار جنيه للموانئ البحرية
- 15 مليار جنيه للموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية
- 4 مليار جنيه للنقل النهري
إنجازات الطرق والكباري: ربط وتطوير
في مجال الطرق والكباري، تم تنفيذ المشروع القومي للطرق الذي يهدف إلى ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية. تم إنجاز 6300 كم من الطرق الجديدة بتكلفة 155 مليار جنيه، وجاري العمل في 700 كم أخرى. كذلك، تم تطوير 8400 كم من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 110 مليار جنيه، مع العمل في 1600 كم إضافية.
من بين المشاريع البارزة التي تم إنجازها:
- طريق كفر الشيخ – دسوق
- طريق طنطا – السنطة – زفتى
- الطريق الدائري الأوسطي بتكلفة 5 مليار جنيه
- طريق هضبة الجلالة وطريق السويس
- 21 محورًا في الصعيد والوجه البحري
نقل الركاب والبضائع: طفرة في السكة الحديد
في مجال السكة الحديد، تم استيراد 210 جرارات أمريكية و1300 عربة قطارات روسية ومجرية، بالإضافة إلى 6 قطارات إسبانية فاخرة. كما تم تطوير المزلقات والمحطات لتحسين السلامة وتقليل الحوادث. تستهدف الخطة نقل 2 مليون راكب بنهاية 2024، وزيادة نقل البضائع إلى 8 مليون طن سنويًا.
نهضة مترو الأنفاق والقطار الكهربائي
شهد قطاع مترو الأنفاق تطورات كبيرة، حيث تم افتتاح المرحلة الثالثة من الخط الثالث من العتبة إلى الكيت كات، والمرحلة الرابعة من الخط الثالث من هارون إلى عدلي منصور. كما تم افتتاح المرحلتين الأولى والثانية من القطار الكهربائي الخفيف LRT، وتطوير محطة عدلي منصور المركزية.
الموانئ: تحديث وتطوير
في قطاع الموانئ، تم إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بتكلفة 7 مليار جنيه، بالإضافة إلى مشروعات ربط ميناء الإسكندرية بمحور الفريق أبو ذكري. كما يجري العمل على إنشاء محطة متعددة الأغراض على رصيف 100 وافتتاح ميناء 6 أكتوبر الجاف.
النقل النهري: تطوير شامل
شهد النقل النهري أيضًا تطويرًا ملحوظًا، بما في ذلك تحسين الطريق الملاحي القاهرة / الإسكندرية عبر الرياح البحيري وترعة النوبارية، وتطوير الكباري الهويس والمشروعات الأخرى لإزالة الاختناقات الملاحية وصيانة نهر النيل.
الاستدانة في ظل الإنفاق الضخم: تساؤلات حول التمويل
رغم الإنجازات الكبيرة، لا تزال الوزارة تقترض من الخارج، مما يثير تساؤلات حول كيفية إدارة التمويل وتوزيع المبالغ الضخمة على المشاريع المختلفة. وتبقى الأسئلة قائمة حول استدامة هذا الإنفاق الضخم وتحقيق أقصى استفادة منه.
خلاصة: مستقبل النقل في مصر
مع هذه التحولات الكبيرة في قطاع النقل، يبدو أن مصر على وشك الدخول في مرحلة جديدة تمامًا من التطوير والتحسين. المشاريع الضخمة التي تم تنفيذها ستعزز من مكانة البلاد كحركة نقل متقدمة، لكن تبقى الحاجة إلى إدارة فعالة للموارد والتمويل لتحقيق أقصى استفادة من هذه الاستثمارات.
